News FLASHTUNING reprog sur BANC 4X4 Ungersheim Tél: 06 35 30 58 01

24 décembre 2016

BONNES FETES de FIN D'ANNEE 2016 et EXCELLENTE ANNEE 2017 !!

La société FLASH TUNING remercie ses clients de l'année 2016, 

ses copains & amis 

ET

félicite tous les pilotes certains chanceux, d'autres moins dont

Laurent Rauber SAXO VTS .... Champion de ligue en SLALOM

Jonathan Kempf .... dans sa 205 volante ;)

David Ragni... abonné cette année aux emmerdes !!

Christophe Rosé, Stéphane dit le "DAUPHIN", Samuel Scherrer,

Daniel Frech, Cédric Vien,

ainsi que tous les pilotes de l'ASAPI !!

et pour ceux que j'oublie ... mea culpa

ET vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année,

ainsi qu'une .......

SUPER ANNEE 2017Bonnes fetes

y'a que les laches qui freinent ....

 


10 décembre 2016

Boitier additionnel pour BMW 140i 2016

Ce bon client ne souhaitait pas toucher au boitier electronique de sa 140i FLAMBANT NEUVE.....

140I c

Aussi, nous nous sommes donc tourné vers une solution externe à savoir un boitier BURGER TUNING...

140i a

 

Spécifiquement développé pour les BMW équipées du moteur B58, ce boitier additionnel se branche sur plusieurs capteurs moteur mais aussi sur le CAN-BUS du véhicule ce qui lui permet d'avoir connaissance de tous les infos moteur... et de prendre en compte tous les paramètres !

140i b

Equipés de 3 cartographies dont une auto adaptative accessibles par une simple pression sur un commodo, ce boitier permet de rajouter jusqu'à +45cv & +60Nm mais aussi de gérer l'ouverture des clapets d'échappement !!!

 

140i

Reprogrammation INFINITI FX30d S +50cv & 60Nm

Bruno, fidèle client, a acheté recement ce superbe INFINIT FX30d S équipé du 3.0d 238cv et comme à son habitude est venu optimiser le comportement moteur de ce GROS bébé ;)

Fx30d

infiniti

Après quelques soucis de filtre à gasoil bouché .... cet Infiniti sort finalement 278cv & 610Nm

28 novembre 2016

Reprog SAAB 9-3 2L turbo 150cv@ 202cv

Aujourd'hui c'était un aprèm FUN...

Alex nous a emmené sa SAAB 9-3 150cv pour une petite reprog orientée COUPLE...

Après 2 min de discussion, il s'est avéré que c'était une version 2L turbo essence et non pas un 1.9 diesel !!!!   MDR.....    Sacré Alex ;)

SAAB 9-3 turbo

Qui dit 2.0 T, dit boitier Trionic SAAB, pas coooool .... ! 1er étape, branchement de l'interface pour voir si on peut causer avec l'ECU...

Yes c'est un Trionic T8, donc lecture du soft origine puis installation de madame sur le banc histoire de voir ce qu'elle a encore dans le ventre !!

Le verdict est rapide 160cv & 245Nm de couple donc TOUT VA BIEN ;)   Bon que peut on sortir de ce 2l turbo de 2004 100% origine ??

Et bien apparemment, il y a du potentiel car le banc annonce 202cv & 315Nm soit +41cv & +70Nm !!!

Il y a déjà +40cv & 70Nm à 3000 trs .....

Après 5 min d'essai, Alex revient avec une tête bizarre... y'a un truc qui cloche ??

Ouai, c'est plus la même voiture !!! ....ahahahhah

STAY TUNED

 

25 novembre 2016

Reprog Mégane RS 250cv @ 302cv & 475Nm // +51cv & +100Nm

Raphael, fort satisfait de la reprog de l'Espace de sa femme, nous a ammené ce matin sa Mégane 3 RS 250cv quasi neuve qui affiche seulement 30.000km...

Meg3RS250

Le passage au banc d'origine nous confirme l'excellente santé de la voiture 100% d'origine avec 251cv & 375Nm ...

1H plus tard, la gentille Mégane est métamorphosée en MECHANTE RS: 302cv & 475Nm

soit un gain de 51cv & 100Nm !!!!   Un record ...

 Meg3 250


19 novembre 2016

Reprog Golf 7 GTD 184cv @ 224cv & 481Nm

Reprog Golf 7 GTD 184cv BM6

G7 GTD a

la totalité des golf 7 GTD qui sont passées chez nous étaient équipées de boites DSG, bridée à 450Nm !!!

mais aujourdh'hui Lionel nous a emmené sa G7 GTD en boate MECA.... ENFIN, on va pouvoir mettre du couple !!! ;) ;)

Comme d'hab chez VAG, quasi 10cv de plus et 20Nm d'origine ...

Mais 3 cartos plus tard, la bête ronronne différemment avec 224cv & 481Nm !!

STAY TUNED :)

G7 GTD

28 octobre 2016

Reprog JAGUAR XE 2.0d BVA 180cv

REPROG JAGUAR XE 2.0d 180cv BVA 8

20161027_154421

20161027_154943

Ces dernières générations de boitier BOSCH EDC17CP55 sont d'une extrème complexité et de surcroit dotés d'une protection ANTI TUNING qui est capable de détecter une mofification du couple moteur malgré le recodage du boitier !!!

De plus, sur ce modèle, la boite intègre des limiteurs de couple qui brident les performance de la machine...

Après 2j de "creuse tête" pour trouver les 50 limiteurs en tout genre, un Gain de 24cv & 50Nm est fort acceptable !

18 octobre 2016

Reprog NISSAN 200SX S13 CA18DET NISTUNE 190cv @ 260cv

Julien a acheté une NISSAN 200SX appelée dans le jargon drifteur une S13 CA18DET pour commencer le drift. Il repare donc la titine dans son jus et l'équipe d'un gros turbo de S14 (la grande soeur ;)  ), d'un MAF + gros, d'injo 440cc et d'une carto générique dispo sur le net censée faire tourner la caisse NICKEL à 1b de pression turbo mais là ,les choses se gâtent !!

Passage au banc et GROSSE catastrophe mamie ne sort que 190cv & 230Nm mais surtout la richesse est complètement à l'ouest, une CATASTROPHE, ULTRA PAUVRE (Lambda 1.05 à 0,5bar !!!)

S13 Julien

Sur ce, la décision est prise d'acheter une carte NISTUNE pour faire évoluer l'ECU d'origine vers un boitier modifiable en temps réel.

 



Julien veut une auto fiable, pas surpuissante pour commencer le drift en souplesse, on decide donc de ne pas dépasser 0.9 bar de pression turbo, histoire de flirter avec les 250 poneys ... ;)

Après installation d'un régulateur de pression d'essence réglable et d'un boost controller GFB,  on passe à la mise au point de la carto et là, méga grosse différence...

la petite S13 crache finalement 260cv & 313Nm à 0,85 bar (soit 300 mbar de plus...)

soit un gain de +70cv et la bagatelle de +80Nm  !!!!!

 

scan0024

 

 

S13 CA18DET Jul

Une richesse tip top, +40cv & +80Nm à 3500 trs, bref ....de la balle !!

ENJOY ;)

 

Reprog AUDI A6 3.0 tdi 2015 218cv @ 338cv

Reprog AUDI A6 3.0 tdi  2015  218cv @ 338cv

A6 218

Aujourd'hui exercice de style, que peut on sortir du nouveau 3L tdi VAG 218cv ??

Après passage au banc d'origine, on sait déjà qu'on a affaire à une VAG...

235cv au lieu de 218 et 534Nm au lieu de 500 !!!

Et puis les choses se corsent, 1er essai 280cv & 675Nm... pas mal mais peut mieux faire !

Recreusage de cerveau (y'a un nombre de limiteurs de dingue là dedans...) et le 3 ème essai est le bon

338cv & 750Nm !!!!

là, ça cause grave ... +103cv & 215Nm

A6 218

16 septembre 2016

Reprog Laguna 2.0 dci 175cv @ 205cv

Reprog Laguna 2.0 dci 165cv @ 205cv & 425Nm

soit un gain de 40cv & 60Nm

Laguna 175

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08 août 2016

Reprog LEON CUPRA III 280cv @ 355cv

Ce client souhaitait améliorer les perfs de sa LEON Cupra III 280 (un peu limite d'origine...mdr).

1ere étape, passage au banc d'origine et là .... SURPRISE il manque 11cv ! c'est assez rare dans le groupe VAG...

une reprog plus tard, RE surprise la bestiole ne crache QUE 320cv & 500nm 'Alors qu'une Golf 7R passe de 300cv à 360cv) bizarre bizarre ...

Je décide de faire un tir avec la boite à air ouverte histoire de voir si il n'y aurait pas des canassons planqués dans l'admission et là, RE RE surprise 12cv de plus !

OK il semble que cette voiture est extremement bridée aussi bien à l'admission, que certainement à l'échappement.

donc OPERATION débridage, achat & pose d'une boite à air R500 + blow of valve GFB + intercooler Wagner + downpipe 

RESULTAT( par 10°c de plus): 355cv soit un gain de 85cv & 120N

Cupra 280

voilà qui est mieux mais qui merite d'être encore amélioré car le silencieux inter + AR semblent encore très restrictifs (réduction tube en diamètre 45mm !!)

STAY TUNED

04 août 2016

Reprog Transit 2.2 tdci 100cv @ 175cv

Ce client se plaignait du manque chronique de couple et de puissance de son Ford Transit 2.2 tdci 100cv ... quoi de plus normal !!

transit

Moteur bridé par excellence, le petit frêre de la série ne demande qu'à devenir grand ...

Le passage au banc d'origine sort une courbe assez Halllucinante de médiocrité avec une perte de puissance de 2400trs à 3700trs puis un gain soudain de quasiment 10cv pour retomber 200trs plus tard !!! Bravo Ford ;)

La version GONFLEE est radicalement différente...

Transit 2

+45cv @2200trs soit 50% de puissance en plus !!!

+80cv @ 3500trs soit 90% de puissance en plus !!!

27 juillet 2016

TEST DECALAMINAGE JAGUAR XK8 4.0 V8

Rémy m'a contacté pour passer sa jaguar XK8 4.0 V8 de 1997 au banc, histoire de savoir dans quel état était la "Mamie" et savoir si on pouvait améliorer un peu tout ça...

Après installation sur le banc, la 1ère constatation est qu'il fait TRES CHAUD (33-34°C) et donc les résultats ne seront forcément pas TOP...

Effectivement, Mamie n'est pas au mieux de sa forme avec seulement 246cv & 348Nm c'est environ 50 canassons & 50Nm de moins qu'annocé par JAGUAR ... !!

OK, voyons si la boite ou le filtre à air ne bride pas un peu tout ça... HOP, on vire la boite et hooooo 10cv de plus soit 256cv !!

Je suggère donc à Rémy d'effectuer un décalaminage dont nous pourrons instantanément mesurer le résultat, qui acquiesse et c'est parti pour 50 min de nettoyage... Mais le résultat en vaut la chandelle +6 à 8cv & partout sur la courbe et jusqu'à 32Nm de plus ....Y'A PAS PHOTO, un décalaminage ça sert à quelque chose !!!

xk8aOk il manque toujours une trentaine de poneys mais c'est déjà 16 de plus qu'avant... suit la commande de 8 bougies & d'un filtre à air BMC ainsi qu'une suppression des catas que je suppose bien malades ... suite au prochain épisode

STAY TUNED